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【品名】妙管家 拉桿冰桶28L
【尺寸】34×46×46.5cm±3% (拉桿收合)
【容量】28L±5%
【材質】拉桿-鐵、上蓋+外殼-聚乙烯(PE)、內膽-聚丙烯(PP)、夾層-PU發泡
【注意事項】1.上蓋開啟後角度約90度，請勿強壓或置入重物，以免上蓋和本體連接之鎖扣卡榫損壞而分離。
2.內部請勿裝超過60kg物品(含本體重量)
3.遠離火源，以免影響保冷效果。
4.切勿重擊與重壓，避免龜裂。
5.勿使用硬質刷子清洗內部以免刮傷。
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在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。
▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）
相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！
▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）
▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）
而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！
▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）
本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。
而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！
▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）
歲末年終，勞動部今天（1月19日）到中油林園廠實施工安檢查，只針對噪音標示和氣體偵測等3項缺失，要求改進，而勞動部次長郭國文也在現場，力推一例一休新制，強調並非外界說的三輸，但廠方和工會則都提出意見。
歲末春安聯合督檢，勞動部和高雄市勞工局來到中油林園廠，針對機器設備實施工安檢査，中油工作人員實際進行操作。
中油人員：「幫浦就是要把氣體弄出來要打到，我們的感測器上面模擬我們空間有洩漏，我們空間有洩漏裡面就要產生警報。」
現場立即抓包的是噪音標示，氣體偵測等3項缺失，雖然不違法，但還要求中油得改進。
高雄市勞檢處長周登春：「我們是超越法令的規定要求他們要做的，所以今天原則上我們是沒有發現到，他們有違反到，我們職業安全衛生法令的規定事項。」
另外，面對外界最關心的一例一休新法上路，勞動部次長也藉此和員工面對面溝通，強調並非外界說的，是三輸法令。
勞動部次長郭國文：「在不同場次當中我跟大家報告，一例一休的修法內容，並不如同外界的反應一般，那樣的如同洪水猛獸一般，沒有三輸的一個狀況對勞工權益，一定是有所保障任何修法目的，就是對勞工權益有所保障。」
中油林園廠長陳維德：「目前也有碰到一些，一例一休的枝枝節節問題，在剛剛我講的前提還是我們，還是要讓工廠能夠順利運作下去。」
中油工會秘書王議德：「我們在我們目前的人力現有的人力，還有我們的輪班制度之下，我們是沒辦法去有那種11小時（休息輪班），可能是不是恢復以前的8小時（休息輪班）。」
勞動部強調，新制是要保障勞工權利，但是否能挺過春節，要怎麼維持運作，對大型工廠來說，恐怕才是個大考驗。（民視新聞呂鐮顯高雄市報導）
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